河南将新增1条高铁，汝州南站建设在即！

6月11日至12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次会议(huìyì)在洛阳(luòyáng)召开。该会议为实现“6月底控制性工程开工(kāigōng)，8月底全线开工”阶段性目标(mùbiāo)奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建两座高铁站。

新建焦作(jiāozuò)至平顶山铁路

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁(gāotiě)珏山线路所(suǒ)，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市(píngdǐngshānshì)辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里(gōnglǐ)的(de)邙山隧道和洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山(píngdǐngshān)铁路，自郑太高铁珏山线路所至郑渝(zhèngyú)高铁平顶山西站(不含)。

全线(quánxiàn)新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站(xīzhàn)；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关(xiāngguān)及(jí)配套工程。

项目建设工期4年，项目投资(tóuzī)估算464.80亿元。

等级为高速铁路，正线(zhèngxiàn)速度目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工日(rì)期：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一(zhīyī)呼(hū)南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善(gǎishàn)豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

项目建成后，与郑西(zhèngxī)高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对(duì)促进豫西经济社会高质量(gāozhìliàng)发展、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将实现(shíxiàn)洛阳至焦作、平顶山1小时(xiǎoshí)直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的(de)快速通道。

全线新设(shè)沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座(zuò)车站(zhàn)，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线(qìnfúxiàn)，距离沁阳市区9.1km。车站地势(dìshì)平坦，多为农田。沁阳西站(xīzhàn)为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站为本线中间站，主要办理旅客列车到发、通过及(jí)旅客乘降等业务，车站距济源市(jìyuánshì)中心7.2km，规模为2台(tái)6线(含2条正线)。

孟津北站为焦平铁路中间站，位于孟津区东南侧(dōngnáncè)冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道(dàdào)(dàdào)，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳(rǔyáng)东站(zhàn)为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间(zhōngjiān)站，位于汝州市东南侧虎头村北侧(běicè)，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门(lóngmén)站按“一站二场”总体布局，总规模为(wèi)6台15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端(duān)将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条(tiáo)，存车线24条。

既有焦作西站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。太焦城际速度目标值为250km，有砟(zhǎ)轨道，车站(chēzhàn)规模2台6线(xiàn)，北侧设存车线5条。焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺(pù) 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路(dàolù)等城市配套设施较完善。

焦洛平高铁建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达(zhídá)，一起(yìqǐ)期待早日通车吧！

（来源：河南交通广播(jiāotōngguǎngbō)）